{"id":322,"date":"2026-03-26T18:18:28","date_gmt":"2026-03-26T21:18:28","guid":{"rendered":"https:\/\/bragadohoy.site\/?p=322"},"modified":"2026-03-26T18:18:31","modified_gmt":"2026-03-26T21:18:31","slug":"estrellas-amarillas-datos-alarmantes-en-la-ruta-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bragadohoy.site\/index.php\/estrellas-amarillas-datos-alarmantes-en-la-ruta-5\/social\/","title":{"rendered":"Estrellas Amarillas: datos alarmantes en la Ruta 5"},"content":{"rendered":"\n

Reclaman medidas urgentes y plantean alternativas de financiamiento para convertirla en autov\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ruta Nacional 5: el reclamo por la Autov\u00eda se intensifica tras una nueva seguidilla de tragedias<\/p>\n\n\n\n

Desde la Fundaci\u00f3n Estrellas Amarillas calificaron al corredor como una \u00abtrampa mortal\u00bb. Un informe revela que el 92% de los siniestros fatales en esta v\u00eda son choques frontales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

REDACCI\u00d3N \u2013<\/strong> La precariedad de la Ruta Nacional 5<\/strong> ha vuelto a situarse en el centro del debate p\u00fablico. Tras los recientes accidentes fatales que enlutaron a la regi\u00f3n, la Fundaci\u00f3n Estrellas Amarillas<\/strong> lanz\u00f3 una dura advertencia sobre la vulnerabilidad del corredor y exigi\u00f3 soluciones estructurales urgentes para detener la sangr\u00eda de vidas.<\/p>\n\n\n\n

El episodio m\u00e1s cercano en el tiempo ocurri\u00f3 el pasado domingo 22 de marzo en las inmediaciones de Chivilcoy<\/strong>. All\u00ed, un m\u00e9dico de 36 a\u00f1os falleci\u00f3 tras colisionar de frente contra un cami\u00f3n a escasos metros del Acceso N\u00e9stor Kirchner, un hecho que reaviv\u00f3 el malestar social por el estado de la calzada.<\/p>\n\n\n\n

Un diagn\u00f3stico alarmante<\/h2>\n\n\n\n

La presidenta de la organizaci\u00f3n, Silvia Gonz\u00e1lez<\/strong>, present\u00f3 un relevamiento t\u00e9cnico con cifras que estremecen: el 92% de los siniestros con v\u00edctimas fatales<\/strong> en esta ruta se producen por choques frontales, la variante m\u00e1s letal de colisi\u00f3n vial.<\/p>\n\n\n\n

A trav\u00e9s de una misiva enviada al secretario de Transporte de la Naci\u00f3n, Fernando Herrmann<\/strong>, la Fundaci\u00f3n exigi\u00f3 formalmente la \u00abtransformaci\u00f3n integral de la Ruta 5 en autov\u00eda\u00bb<\/strong>. El documento subraya que la infraestructura actual qued\u00f3 obsoleta para procesar el flujo log\u00edstico, productivo y tur\u00edstico entre la Ciudad de Buenos Aires y Santa Rosa, que hoy soporta el tr\u00e1nsito diario de unos 1.200 veh\u00edculos de gran porte<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Estad\u00edsticas que sentencian<\/h2>\n\n\n\n

El informe, que comprende el per\u00edodo 2024-2026<\/strong>, detalla que el 60% de los decesos<\/strong> ocurren en impactos frontales que podr\u00edan haberse evitado con una calzada dividida por separador f\u00edsico. \u00abEsta situaci\u00f3n ha convertido a la ruta en una trampa mortal\u00bb, sentenciaron desde la entidad.<\/p>\n\n\n\n

El estudio tambi\u00e9n derriba mitos sobre la visibilidad: la mayor\u00eda de las tragedias no ocurren bajo la oscuridad de la noche. El 41% se registra por la ma\u00f1ana<\/strong> y el 33% por la tarde<\/strong>, lo que demuestra que el factor cr\u00edtico es la deficiencia estructural y las conductas de manejo, m\u00e1s all\u00e1 de la iluminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Propuestas y financiamiento<\/h2>\n\n\n\n

Ante la par\u00e1lisis de las grandes obras, Estrellas Amarillas propone un plan de contingencia inmediato que incluye:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Instalaci\u00f3n de radares inteligentes.<\/li>\n\n\n\n
  • Refuerzo de controles de velocidad (se detectaron registros muy por encima de los l\u00edmites).<\/li>\n\n\n\n
  • Construcci\u00f3n de rotondas en puntos cr\u00edticos de intersecci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Para financiar la autov\u00eda, plantean un esquema mixto con participaci\u00f3n de sectores beneficiados (agroindustria, log\u00edstica y energ\u00eda), incentivos fiscales para empresas constructoras y el cumplimiento estricto de la Ley 23.966<\/strong>, que destina parte del impuesto a los combustibles a la mejora de la red vial.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cLas rutas no son un gasto, son una inversi\u00f3n en competitividad y, sobre todo, en vida\u201d<\/strong>, concluyeron de manera tajante desde la Fundaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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