Reclaman medidas urgentes y plantean alternativas de financiamiento para convertirla en autovía.
Ruta Nacional 5: el reclamo por la Autovía se intensifica tras una nueva seguidilla de tragedias
Desde la Fundación Estrellas Amarillas calificaron al corredor como una «trampa mortal». Un informe revela que el 92% de los siniestros fatales en esta vía son choques frontales.
REDACCIÓN – La precariedad de la Ruta Nacional 5 ha vuelto a situarse en el centro del debate público. Tras los recientes accidentes fatales que enlutaron a la región, la Fundación Estrellas Amarillas lanzó una dura advertencia sobre la vulnerabilidad del corredor y exigió soluciones estructurales urgentes para detener la sangría de vidas.
El episodio más cercano en el tiempo ocurrió el pasado domingo 22 de marzo en las inmediaciones de Chivilcoy. Allí, un médico de 36 años falleció tras colisionar de frente contra un camión a escasos metros del Acceso Néstor Kirchner, un hecho que reavivó el malestar social por el estado de la calzada.
Un diagnóstico alarmante
La presidenta de la organización, Silvia González, presentó un relevamiento técnico con cifras que estremecen: el 92% de los siniestros con víctimas fatales en esta ruta se producen por choques frontales, la variante más letal de colisión vial.
A través de una misiva enviada al secretario de Transporte de la Nación, Fernando Herrmann, la Fundación exigió formalmente la «transformación integral de la Ruta 5 en autovía». El documento subraya que la infraestructura actual quedó obsoleta para procesar el flujo logístico, productivo y turístico entre la Ciudad de Buenos Aires y Santa Rosa, que hoy soporta el tránsito diario de unos 1.200 vehículos de gran porte.
Estadísticas que sentencian
El informe, que comprende el período 2024-2026, detalla que el 60% de los decesos ocurren en impactos frontales que podrían haberse evitado con una calzada dividida por separador físico. «Esta situación ha convertido a la ruta en una trampa mortal», sentenciaron desde la entidad.
El estudio también derriba mitos sobre la visibilidad: la mayoría de las tragedias no ocurren bajo la oscuridad de la noche. El 41% se registra por la mañana y el 33% por la tarde, lo que demuestra que el factor crítico es la deficiencia estructural y las conductas de manejo, más allá de la iluminación.
Propuestas y financiamiento
Ante la parálisis de las grandes obras, Estrellas Amarillas propone un plan de contingencia inmediato que incluye:
- Instalación de radares inteligentes.
- Refuerzo de controles de velocidad (se detectaron registros muy por encima de los límites).
- Construcción de rotondas en puntos críticos de intersección.
Para financiar la autovía, plantean un esquema mixto con participación de sectores beneficiados (agroindustria, logística y energía), incentivos fiscales para empresas constructoras y el cumplimiento estricto de la Ley 23.966, que destina parte del impuesto a los combustibles a la mejora de la red vial.
“Las rutas no son un gasto, son una inversión en competitividad y, sobre todo, en vida”, concluyeron de manera tajante desde la Fundación.