Con una inversión de 138 millones de dólares, la Provincia puso en marcha las etapas 1 y 2 del Tramo V del Plan Maestro Integral. Los trabajos permitirán triplicar la capacidad de escurrimiento del río y recuperar zonas productivas estratégicas en nuestra región.
En un paso decisivo para la infraestructura hídrica de la región, el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires oficializó la licitación de las etapas 1 y 2 del Tramo V del Plan Maestro Integral de la Cuenca del Río Salado. Esta obra, considerada una de las más ambiciosas de la gestión bonaerense, busca poner fin a los desbordes que históricamente han afectado a los productores de Bragado, Alberti, Chacabuco y Junín.
El subsecretario de Recursos Hídricos, Néstor Álvarez, destacó durante el acto que este proyecto es una «política de Estado» fundamental para enfrentar los desafíos del cambio climático. «Es el tramo final de una obra que ocupa entre el 70% y 80% del interior bonaerense», señaló el funcionario, subrayando el impacto directo que tendrá en la seguridad de más de un millón y medio de habitantes.
Detalles técnicos: ¿En qué consiste la obra?
Los trabajos se centran en el ensanche y profundización del cauce del río a lo largo de 60,26 kilómetros, extendiéndose desde el Canal del Este de la laguna de Bragado hasta aguas abajo de la laguna de Rocha.
El proyecto técnico contempla:
- Aumento de capacidad: Se busca triplicar la sección actual del río, permitiendo que el agua circule con mayor fluidez durante los periodos de lluvias intensas.
- Recuperación productiva: Se estima que estas tareas permitirán rescatar aproximadamente 400 mil hectáreas que hoy son vulnerables a anegamientos, devolviéndolas plenamente a la producción agrícola y ganadera.
- Infraestructura vial y ferroviaria: La licitación incluye la reconstrucción de 7 puentes estratégicos para garantizar la conectividad de la zona.
Nuevos puentes para Bragado y la zona
La intervención no solo mejora el escurrimiento hídrico, sino que también renueva la infraestructura de transporte rural y ferroviario:
- Etapa 1: Se intervendrán el puente Cardesales y los puentes (vial y ferroviario) que conectan Warnes con Seguí.
- Etapa 2: Se ejecutarán trabajos en los puentes viales de Las Rosas (RP 42), Estancia La Noria e Irala-Coliqueo, además del puente ferroviario en este último sector.
Sostenibilidad y medio ambiente
A diferencia de obras hidráulicas del pasado, el Tramo V incorpora una visión de gestión ambiental integral. Los trabajos están diseñados para garantizar la conservación de los humedales, ecosistemas vitales para la biodiversidad regional que funcionan como esponjas naturales y reguladores del ciclo hídrico.
El cierre de un plan de 8 millones de hectáreas
Una vez finalizado el Tramo V en su totalidad (que suma más de 95 km hasta la laguna El Carpincho en Junín), la actual gestión provincial habrá completado el 45% del Plan Maestro. En términos globales, este esfuerzo coordinado representa la recuperación de 8 millones de hectáreas productivas en toda la cuenca, consolidando un motor económico indispensable para la provincia de Buenos Aires.